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CU-WHEEL-CHASSIS

CU-WHEEL-CHASSIS


(Baupläne/Konstruktionszeichnungen)
 

CU-WHEEL-CHASSIS wurde als schlichtes Radfahrgestell für den Außenbereich entwickelt.

Der hier dokumentierte Prototyp kann als äußerst robuste Fahrgestell-Lösung umschrieben werden. Die Leistungsdaten des Fahrgestells wurden equivalent zum CU-CHAIN-CHASSIS ausgelegt.
Plattform CU-WHEEL-CHASSIS Radfahrgestell
6x6 Radfahrgestell CU-WHEEL-CHASSIS

CU-WHEEL-CHASSIS ist als Rad-Plattform eine universelle Konstruktion. Als echtes Allround-Fahrzeug kann die Plattform für mobile Roboter und Arbeitsgeräte eingesetzt werden. Die Bauform des Fahrzeugs lässt sich mit robust und unverwüstlich am besten umschreiben. Ob als 4- oder 6-Radfahrzeug aufgebaut, wurde das Fahrgestell für den täglichen Einsatz konzipiert.

Funktionen (Keyfeatures) von CU-WHEEL-CHASSIS:


link internalCreative Commons...
link internalGute Steuerbarkeit...
link internalGeländegängiges Fahrgestell...
link internalBelastbare Konstruktion...
link internalRedundanter Antrieb...
link internalWartungsfreundlich...
link internalHandelsübliche Bauteile...
link internalErweiterbare Konstruktion...
link internalTransportierbares Fahrgestell...

Weitere Dokumente zu CU-WHEEL-CHASSIS :


pdfDatenblatt
pdfAbmessungen

CU-WHEEL-CHASSIS - Bilder zum Prototype:


Unterhalb sehen Sie eine Sammlung von Bildern zum ersten gebauten Prototyp. Weitere Bilder sind bei den jeweiligen Konstruktionszeichnungen hinterlegt.

6WD mit altagstauglichen Dimensionen
6WD mit altagstauglichen Dimensionen
6WD Vorbereitete Anschlussleiste
6WD Vorbereitete Anschlussleiste
6WD Arretierung für Aufbauten
6WD Arretierung für Aufbauten
6WD mit bis zu sechs Motoren
6WD mit bis zu sechs Motoren
6WD Gut transportierbar
6WD Gut transportierbar
6WD Wartungs- Montageschächte
6WD Wartungs- Montageschächte

CU-WHEEL-CHASSIS - Videos zum Prototype:


Unterhalb sehen Sie eine Sammlung von Videos zum ersten gebauten Prototyp.

Zugtest zu CU-WHEEL-CHASSIS


Beim Zugtest wurde ein Kleinwagen mit ca. 1 Tonne Gesamtgewicht geschleppt. Um das Gewichtsverhätnis für eine optimale Kraftübertragung herzustellen, fuhr der Entwickler gleich darauf mit.
(Die 100 Kg Entwickler könnten für diesen Test auch mit ca. 50 Kg Aufbauten kompensiert werden.)

 

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