TRACKS (Ketten) Konstruktionen zu CU-CHAIN-CHASSIS
Die Pläne zum Modul:Tracks enthalten verschiedene Konstruktionsvarianten zu den Fahrgestellketten.
Zwischen den einzelnen Variationen kann je nach Anforderungen, oder auch Möglichkeiten, gewählt werden. Die Variationen unterscheiden sich im wesentlichen durch ihren jeweiligen Aufwand bei der Herstellung.
Abb.Fahrgestellkette oder auch Panzerkette aus Stahl
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Variation 1 (Rollenkette mit verschweißten Kettenplatten)
Ketten:Gleisketten (verschweißt)
Dokumente zur ersten Variation der Fahrwerkskette. Es handelte sich hierbei um eine Gleiskette, die auf Basis einer Rollenkette mit Hilfe einer Vorrichtungen mit Kettenplatten ausgerichtet und verschweißt wird.
Variation 2 (Variationen Doppelrollenkette mit verschraubten Kettenplatten)
Ketten:Gleisketten (Doppelkette)
Diese Variation der Fahrwerksketten ist eine Alternative zur Variation 1 (Sie muss nicht verschweißt werden). Die Konstruktion basiert auf sogenannten Zweifach oder Doppel- Rollenketten, die mittels Verschraubungen zur Gleiskette montiert werden. Diese Kettenkonstruktion erfordert gegebenenfalls Kenntnisse im Hartlöten.
Variation 3 (Rollenkette mit verschraubten Kettenplatten)
Ketten:Gleisketten (verschraubt)
Diese Variation der Fahrwerksketten wurde als weitere Vereinfachung realisiert. Die Gleiskette, basiert auf einfachen Rollenketten, welche mittels Verschraubungen mit Kettenplatten montiert werden. Als Besondeheit, erfordern diese Alternative zur Fertigung jediglich Übung im Umgang mit einem Winkelschleifer.
Diese Kette beschreibt den Bau einer Fahrgestellketten auf Basis von so genannten Rollenketten mit Flanschen. (Oder besser bekannt als Ketten mit Winkellaschen.) Diese Variante für eine Fahrgestellkette wird besonders für Kettenfahrzeuge mit über 100 Kg bis zu ca. 250 kg empfohlen.